Category: авто

Названа обогнавшая мировых автогигантов компания

https://lenta.ru/news/2020/01/09/tesla/



Названа обогнавшая мировых автогигантов компания

Американская компания Tesla рекордно подорожала. Ее капитализация оценивается в 89 миллиардов долларов, что больше, чем у мировых автогигантовGeneral Motors и Ford (49,4 и 36,6 миллиарда долларов соответственно). Об этом сообщает Reuters. Таким образом, компания обогнала конкурентов и стала самым дорогим автопроизводителем в истории.

Акции Tesla растут с конца 2019-го. Это объясняется, в частности, неожиданно высокой прибылью в третьем квартале прошлого года. Она составила порядка 143 миллионов долларов. На закрытии торгов в среду, 8 января, акция Tesla стоила 492,14 доллара (+ 5 процентов)

В 2019-м Tesla поставила около 360 тысяч электромобилей. Это в разы меньше, чем у General Motors и Ford, которые только в США продали более двух миллионов машин. Аналитики указывают на то, что в настоящее время акции Tesla выгоднее продавать, чем покупать.

Ранее в январе стало известно об открытии первого завода компании в Китае. Предполагается, что Шанхайский завод станет первым, на котором будет производиться кроссовер Model Y, рассчитанный в первую очередь на китайский рынок.

29 сентября в Сочи состоится 16-й этап чемпионата мира по автогонкам в классе «Формула-1»

https://www.kp.ru/daily/27035.5/4099656/

На старт в Сочи выйдут 20 гонщиков, среди которых будет один россиянин. Прямая онлайн-трансляция гонки будет доступна на нашем сайте. Гонка стартует в 14:10 по московскому времени.

За сутки до главных стартов прошла квалификация Гран-При России 2019. Даниил Квят не стартовал из-за замены силовой установке. Места на стартовой решетке распределились следующим образом:

Поул-позишн – Шарль Леклер (Феррари) - 1:31,628.

2. Льюис Хэмилтон (Мерседес)

3. Себастьян Феттель (Феррари)

4. Валттери Боттас (Мерседес)

5. Карлос Сайнс (Макларен)

6. Нико Хюлкенберг (Рено)

7. Ландо Норрис (Макларен)

8. Роман Грожан (Хаас)

9. Макс Ферстаппен (Ред Булл)

10. Даниэль Риккардо (Рено)

11. Серхио Перес (Рейсинг Пойнт)

12. Антонио Джовинацци (Альфа Ромео)

13. Кевин Магнуссен (Хаас)

14. Лэнс Стролл (Рейсинг Пойнт)

15. Кими Райкконен (Альфа Ромео)

16. Пьер Гасли (Торо Россо)

17. Джордж Расселл (Вильямс)

18. Александер Элбон (Ред Булл)

19. Роберт Кубица (Вильямс)

20. Даниил Квят (Торо Россо)

ОБЩИЙ ЗАЧЕТ ГОНЩИКОВ

После 16 этапов чемпионата мира в топе - Льюис Хэмилтон (296 очков) и его партнер по «Мерседес» Валттери Боттас (231 балл). Третий – Шарль Леклер из «Феррари» (200 очков), у которого уже четвертый поул подряд, чего не было у итальянской команды со времен Михаэля Шумахера. С монегаском делит третью строчку Макс Ферстаппен из «Ред Булла» (200), а у Себастьяна Феттеля – 194 балла. У россиянина Даниила Квята («Торо Россо») десятая строчка и 33 балла в активе.

КУБОК КОНСТРУКТОРОВ

Первая позиция - у «Мерседес» - 527 баллов, 394 очка у «Феррари», 289 балла у «Ред Булла» который идет третьим. Дальше – «Макларен» 89 баллов и «Рено» - 89 очков.

ФАКТЫ О ТРАССЕ

Место проведения: Адлер, Сочи (Россия).

Трасса: Сочи Автодром.

Длина круга: 5,848 км.

Дистанция гонки: 53 круга. (309,745 км).

Рекорд круга в гонке: Вальттери Боттас (Мерседес, 2018 год) - 1.31,387.

Последний победитель: Льюис Хэмилтон.

Ленком 2003г. Юбилей М.А. Захарова (полная версия)

https://www.youtube.com/watch?v=JNKiHQKmQY8&feature=share&fbclid=IwAR3E5xGubz9IcMf79s9HQvO5kCuZWu3Hvfu4_DDT_T3HYS0yDMsBy8LAqu8

Ленком 2003г. Юбилей М.А. Захарова (полная версия)

1,572 views
Published on Apr 27, 2019

Юбилей М.А. Захарова и 30 лет работы в театре Ленком.

Встреча актеров театра и кино в клубе Театр+ТВ в 2003г.
А.Г. Абдулов, О.И. Янковский, Л.С. Броневой, Н.П. Караченцов, Е.Ю. Шанина, И.М. Чурикова, А.В. Збруев, М.М. Державин, И.В. Кваша, О.П. Табаков, А.А. Ширвиндт, Л.И. Ярмольник


  • Category


Состояние Шумахера улучшилось: он уже смотрит «Формулу-1»

http://nashi.live/germaniya/sostoyanie-shumahera-uluchshilos-on-uzhe-smotrit-formulu-1/?fbclid=IwAR2e62U0Anl6DteYwxzwd6q1QMstXOasaxp97HL313geTPO4gyZJvRBbTR0


2 дня назад
от admin
157 Просмотров

Написано admin

Семикратный чемпион «Формулы-1» Михаэль Шумахер, вероятно, пошёл на поправку. 50-летний автогонщик даже смотрит Гран-при 2019 года по телевизору.

Об этом сообщает Radio Monte-Carlo со ссылкой на одного из ближайших друзей гонщика, президента Международной автомобильной федерации (FIA) Жана Тодта, пишет Life.

Бывший спортивный директор команды Ferrari уточнил, что из уважения к семье Шумахера всегда старался не раскрывать слишком много подробностей о здоровье спортсмена.

Однако в этот раз Тодт сделал исключение и рассказал, что гонщик чувствует себя намного лучше. Более того, они вместе смотрели «Формулу-1» по телевизору.

«Я всегда аккуратен в таких заявлениях, но это правда. Мы смотрели вместе с Михаэлем Шумахером гонку у него дома в Швейцарии», — заявил Тодт.

Также он добавил, что автогонщик не сдаётся после того, как в 2013 году получил травму головы, и «продолжает бороться».

В заключение Тодт отметил, что его сильно огорчает борьба, с которой приходится сталкиваться спортсмену, а также его близким ежедневно.

Он признался, что их дружба с Шумахером претерпела изменения: нынешнее общение между мужчинами уже не то, что было раньше.

Жан Тодт — ныне глава руководящего органа автоспорта FIA — регулярно посещает Шумахера в его доме в Швейцарии после того, как автогонщик разбился на горнолыжном курорте во Французских Альпах в декабре 2013 года.

Во время катания на лыжах Шумахер споткнулся о выступ скалы под снегом, упал и разбил голову о камень. С тех пор немецкий спортсмен не может ходить.

Российский гонщик впервые в сезоне поднялся на подиум «Формулы-1»

https://lenta.ru/news/2019/07/28/kvyat/



Российский гонщик впервые в сезоне поднялся на подиум «Формулы-1»

Даниил Квят

Российский пилот команды Toro Rosso Даниил Квят показал третий результат на гонке Гран-при Германии «Формулы-1». Об этом сообщает корреспондент «Ленты.ру».

Победу праздновал представитель команды Red Bull, голландский пилот Макс Ферстаппен. Немец Себастьян Феттель, выступающий за Ferrari, финишировал вторым. Квят замкнул тройку призеров. Партнер российского гонщика по команде Александер Албон показал шестой результат.

27 июля прошла квалификация Гран-при Германии «Формулы-1». В этом заезде Квят занял 14-е место.

Российский пилот дебютировал в «Формуле-1» в 2014 году в составе Toro Rosso, а в 2015-м перешел в Red Bull. В сезоне-2019 россиянин вновь представляет Toro Rosso.

10 ошибок в произношении названий известных брендов


10 ошибок в произношении названий известных брендов
23.10.2015

4.1k76324233
Вот скажите, вы абсолютно уверены, что правильно произносите названия всемирно известных зарубежных фирм и компаний? Например, Nike, Lamborghini, Porsche, Moet & Chandon ? А как правильно произносить знаменитые Levi`s, Xerox, Samsung, Mitsubishi, не говоря уже о Hyundai?
Не уверен, что вы делаете это без ошибок.

1. Ламборгини.

Итальянский производитель дорогих спортивных автомобилей называется «Ламборгини». Согласно правилам чтения в итальянском языке, если после «g» стоит «h», то оно читается как «Г». Однако в России настолько распространено неверное произношение «Ламборджини», что даже система автопоиска Google выдает именно его. Но если сказать Lamborghini привычным способом итальянцу, на вас посмотрят как на идиота, нанесшего серьезное оскорбление.



2. Найки.

Название бренда происходит от имени богини победы Ники и в оригинале звучит «Найки». Именно так его произносят в Соединенных Штатах. Однако незнание данного факта с одной стороны, и правила чтения английского слова «nike» с другой стороны, привели к широкому распространению в Европе в целом и в России в частности неправильной транскрипции «Найк». Неправильное в сущности название не только прижилось и закрепилось, но и используется в названии официального представителя компании в России.



3. Хенде.

В переводе с корейского «Hyundai» означает «современность». Правильная русская транслитерация этого слова — «хёндэ» с ударением на последний слог. В российской рекламе название деликатно стараются не произносить, ограничиваясь лишь англоязычным написанием, хотя на официальном сайте компании используется написание «Хендэ». В народе же корейского автопроизводителя именуют и «Хёндай», и «Хюндай», и даже «Хундай».



4. пОрше.

Произносится «Порше» с ударением на первый слог по имени основателя компании Фердинанда Порше. Россияне либо путают ударный слог, либо теряют окончание, задаваясь вопросом, почему же тогда не читается конечная «e» в названии люксового внедорожника Cayenne (Порше Кайенн).



5. Бэ-Эм-Вэ.

Глупо конечно, но некоторые борцы за правильное называние всего и вся уверяют, что нужно говорить «Би-Эм-Дабл-Ю». Не нужно — потому что «Бэ-Эм-Вэ» — это абсолютно адекватное произношение для BMW, немецкого автомобилестроителя, чье название, как известно, произошло, сократившись от Bayerische Motoren Werke. В немецком языке буквы, вошедшие в бренднейм, называются именно так, и W — это «Вэ».



6. Моет э Шадон.

Вопреки распространенному в России мнению, в имени всемирно известной марки шампанских вин при произнесении убирается не «т» в слове Moёt, а «н» в слове Chandon. Союз «и», представленный в имени амперсандом, читается, как и положено по-французски, «э».



7. Левис.

Тщательные исследования выявили, что оба варианта уже давно и прочно вошли в общее употребление, и даже в США бытуют оба варианта. Люди продолжают интересоваться, спорить, доказывать, но вся доказательная база в этом случае сводится к двум моментам: носители английского языка чаще всего говорят Ливайз, потому что по правилам английского имя Levi читается как «Ливай»; но создателя первых джинс звали Леви. Леви Штраусс был немецким евреем, при рождении получившим имя Loeb. В 18 лет он переехал из родной Баварии в Сан-Франциско, и его имя для удобства произнесения в Штатах превратилось в Леви. И если следовать грамматике английского языка, то правильней «Левис».



8. Зирокс.

Удивительно, но на самом деле «зирокс», а не «ксерокс». В Штатах начальную букву «X» всегда читают как «З». «Зена — королева воинов» тоже, кстати, пишется «Xena». Но в России с самого первого копировального аппарата Xerox называли именно ксероксом, и сейчас никто уже не поймет, о чем идет речь, если услышит «зирокс».



9. Самсон.

Samsung произносят в России, как «Самсунг», но более правильно «САмсон» , с ударением на первом слоге, что в переводе означает «три звезды».



10. Мицубиси.

Российское представительство японского автомобилестроителя Mitsubishi в своей последней кампании сделало акцент на варианте «Митсубиши». Предпоследний звук в японском языке в действительности читается как нечто среднее между «с» и «ш», но ближе к «с», чем к «ш», поэтому подавляющее большинство японистов и переводчиков с японского языка продолжают настаивать на «Мицубиси».



Ну а теперь может быть для кого то далекая тема, но все же — шпаргалка с правилами произношения имен дизайнеров и названий брендов.

Alexander McQueen – с именем Александр проблем не возникает, а вот его фамилия часто произносится неправильно: нужно говорить МаккуИн вместо МаккУин.

Azzedine Alaia – три гласных в фамилии этого дизайнера не должны вас пугать, его зовут Аззедин Алайя.

Badgley Mischka – это вовсе не имя одного человека, а фамилии основателей этого дизайнерского бренда Марка Бэджли и Джеймса Мишки.

Balmain – на англоязычный манер название этого бренда произносят как «БальмЕйн», но у него французские корни, поэтому правильно будет «БальмАн».

Bulgari – ювелирный бренд звучит как «БУлгари», а не «БАлгари».

Burberry – с этим английским брендом возникает масса разночтений, и, чтобы не запутать вас, мы не будем их перечислять: правильный вариант – «Бёрбери».

Carolina Herrera — первая буква в фамилии дизайнера оказывается немой, поэтому «КаролИна ЭрЭра».

Cartier – с ударением на последний слог правильным будет «КартьЕ».

Céline – несмотря на мнимый значок ударения над буквой Е, правильным будет ставить ударение на последний слог: «СелИн».

Chloé – это истинно французская марка, ее название произносят на французский манер «КлоЭ», а не «ХлОе».

Christian Louboutin – знаменитого обувщика зовут КРИСТИАН ЛУБУТАН, а его обувь сокращенно называют «Лубис».

Christian Lacroix – знакомьтесь, Кристиан Лакруа, а последняя буква в его фамилии не читается.

Comme des Garçons – этот японский бренд свое название произносит на французский манер, поэтому правильным будет «Ком де ГарсОн» без конечных букв С.

Dolce & Gabbana – выучить наизусть и никогда не делать ошибки, это же «ДОльче Энд ГаббАна».

Dsquared – сложное название этого итальянского бренда представляет собой игру слов, которая читается как «ДискуЭрт».

Emilio Pucci – Эмилио в данном случае именно ПУччи с ударением на первый слог, но никак не ПУси и не ПУкки.

Etro – итальянский бренд имеет ударение именно на первую букву, поэтому «Этро», а не «ЭтрО».

Hermès – в России долгое время этот бренд именовали не иначе как «ГермЕс», хотя правильной версией с учетом французской фонетики будет более короткое название «ЭрмЭ» с ударением на последний слог.

Hervé Léger – бандажные платья производит марка «ЭрвЭ ЛэжЭ», но точно не какой-нибудь Херв Леджер.

Giambattista Valli – это ЖАМБАТТИСТА ВАЛЛИ, а его коллега Gianfranco Ferre звучит не иначе как ЖанфрАнко ФеррЭ.

Giorgio Armani – обижать великого дизайнера не стоит, поэтому запомните, что верно его имя звучит как «ДжОрджо АрмАни».

Givenchy – не Дживенчи, не Гивенчи, а только ЖиваншИ.

Jean-Paul Gaultier – с Жаном-Полем все просто, а вот с фамилией бывают загвоздки – она звучит как «ГотьЕ».

Jimmy Choo – марка обуви и АКСЕССУАРОВ произносится как ДжИмми ЧУ.

Guess – пожалуйста, только не ГуЁс, а просто «ГЕс».

Lacoste – читается как пишется, но с ударением на букву О.

Loewe – как только не коверкают название этой испанской марки, хотя звучит она вполне просто: «ЛоЭвэ».

Louis Vuitton – не ЛуИс, а ЛуИ, и не ВьютОн, а ВюитОн. Запишите себе как шпаргалку!

Marchesa – по итальянским правилам название нужно читать как «МаркЕза», а не «МарчЕза».

Miu Miu – почти как мяукающая кошка: «МИу МИу».

Moschino – название бренда происходит от фамилии его основателя ФрАнко МоскИно.

Nina Ricci – по аналогии с ГУЧЧИ произносим Риччи.

Proenza Schouler – на названии этого американского бренда можно практически «язык сломать». Запомните, как читается правильный вариант: «ПроЭнза СкУлер».

Ralph Lauren – верным будет произношение ЛОрен, а не ЛорАн, потому что это американский бренд.

Salvatore Ferragamo – вдыхайте глубоко и тренируйтесь: «СальватОрэ ФеррагАмо».

Sergio Rossi – не Серхио, как в Испании, а СЭржо, на итальянский манер.

Sonia Rykiel – с Соней все понятно, а фамилия дизайнера читается как «РикЕль».

Tommy Hilfiger – это простое имя у многих почему-то вызывает трудности. Верно будет говорить «ТОмми ХилфИгер».

UGGs – не «уггс», а «агс», что, впрочем, не мешает всем называть эту обувь просто уггами.

Versace – говорим «ВерсАче» с ударением на предпоследний слог.

Vionnet – не «Вайонет» на английский манер, а «ВьоннЭ» с потерянной последней буквой.

Yves Saint Laurent – это имя в связи с выходом биографического фильма теперь у всех на слуху, так что не делайте ошибок, это же «Ив СЭн ЛорАн» и никто больше.

Безумство храброй Формула-1Гран-при России История самой отчаянной российской фанатки Формулы


Безумство храброй
Формула-1 Гран-при России История самой отчаянной
российской фанатки Формулы-1


егодня в Сочи машины Формулы-1 впервые вышли на трассу в Олимпийском парке. За всеми разговорами о политике и бизнесе легко позабыть, что гонки существуют прежде всего для болельщиков. Двадцать лет назад было невозможно представить, что когда-нибудь у российских болельщиков будет шанс посмотреть гонку Формулы-1 живьем, не пересекая границу. Светлана Амеличкина, пожалуй, самый отчаянный фанат гонок Гран-при в России. Она рассказала «Мотору» о том, как в 1990-х уезжала на гонки, не имея на руках обратного билета, о том, как превратила свое хобби в работу, и о человеке, который ей в этом помог, сам того не зная – о Михаэле Шумахере.

Впервые я увидела гонку Формулы-1 по телевизору в 1996 году. Это был Гран-при Австралии. На старте машина Мартина Брандла разлетелась на две части, гонку остановили, но он сел в запасную машину и поехал снова. На меня это произвело очень сильное впечатление. Любой нормальный человек не сел бы за руль после такого вообще никогда, а он через 15 минут был готов стартовать вновь.


С тех пор я не пропустила практически ни одной трансляции. Но если многие смотрят Формулу-1 десятками лет только по телевизору, я сразу поняла, что хочу увидеть, как всё это происходит на самом деле.

Интернета фактически еще не было. Я собирала информацию по крупицам из газет и журналов, но ничего не знала о том, где и как купить билеты, сколько они примерно стоят. Но это меня не остановило. Я просто пошла в турфирму и купила путевку в Италию.

Тогда турами на Формулу-1 не занимался вообще никто. Я забронировала обычную поездку в Венецию и Сан-Марино и оттуда хотела добраться до Милана, поскольку знала, что трасса должна быть где-то рядом, в какой-то Монце. Я поехала на электричке в субботу – хотела приехать на квалификацию. О том, что в пятницу проводятся еще и тренировки, я вообще не знала. Я знала, что есть квалификация, но на нее опоздала, потому что поезд в итоге шел больше пяти часов. Приехала, спокойно зашла на трассу, а так как я была одета в красное, все итальянцы принимали меня за родную.

Я купила билеты на стоячие места за 50 долларов, но обратно ехать пять часов смысла не было – так я рисковала пропустить гонку. Шоком для меня стало то, что я не могла найти отель в Милане. Я не понимала, почему нигде нет мест, ходила из гостиницы в гостиницу, пока наконец просто не взмолила одну девушку на ресепшн – она обзвонила несколько мест и нашла мне комнату рядом с вокзалом Гарибальди.

На следующий день я поехала на гонку. Все итальянцы были в красном, хотя тот парень, который показал мне дорогу от электрички до автобуса на трассу, болел за Дэймона Хилла. Я удивилась – спросила: «Ты же итальянец. Как же ты можешь болеть за Хилла, когда все тут болеют за Ferrari?» Это меня тоже очень удивило.


Я всегда болела за Шумахера. Он во многом мне помогал в жизни. Глядя на него, я понимала, что надо всегда бороться до конца, что победы не достаются просто так. Он всегда был для меня примером.

ала на гонки, не имея на руках обратного билета, о том, как превратила свое хобби в работу, и о человеке, который ей в этом помог, сам того не зная – о Михаэле Шумахере.

Впервые я увидела гонку Формулы-1 по телевизору в 1996 году. Это был Гран-при Австралии. На старте машина Мартина Брандла разлетелась на две части, гонку остановили, но он сел в запасную машину и поехал снова. На меня это произвело очень сильное впечатление. Любой нормальный человек не сел бы за руль после такого вообще никогда, а он через 15 минут был готов стартовать вновь.


С тех пор я не пропустила практически ни одной трансляции. Но если многие смотрят Формулу-1 десятками лет только по телевизору, я сразу поняла, что хочу увидеть, как всё это происходит на самом деле.

Интернета фактически еще не было. Я собирала информацию по крупицам из газет и журналов, но ничего не знала о том, где и как купить билеты, сколько они примерно стоят. Но это меня не остановило. Я просто пошла в турфирму и купила путевку в Италию.

Тогда турами на Формулу-1 не занимался вообще никто. Я забронировала обычную поездку в Венецию и Сан-Марино и оттуда хотела добраться до Милана, поскольку знала, что трасса должна быть где-то рядом, в какой-то Монце. Я поехала на электричке в субботу – хотела приехать на квалификацию. О том, что в пятницу проводятся еще и тренировки, я вообще не знала. Я знала, что есть квалификация, но на нее опоздала, потому что поезд в итоге шел больше пяти часов. Приехала, спокойно зашла на трассу, а так как я была одета в красное, все итальянцы принимали меня за родную.

Я купила билеты на стоячие места за 50 долларов, но обратно ехать пять часов смысла не было – так я рисковала пропустить гонку. Шоком для меня стало то, что я не могла найти отель в Милане. Я не понимала, почему нигде нет мест, ходила из гостиницы в гостиницу, пока наконец просто не взмолила одну девушку на ресепшн – она обзвонила несколько мест и нашла мне комнату рядом с вокзалом Гарибальди.

На следующий день я поехала на гонку. Все итальянцы были в красном, хотя тот парень, который показал мне дорогу от электрички до автобуса на трассу, болел за Дэймона Хилла. Я удивилась – спросила: «Ты же итальянец. Как же ты можешь болеть за Хилла, когда все тут болеют за Ferrari?» Это меня тоже очень удивило.

Оказалось, болельщикам Формулы-1 совершенно не мешает смотреть вместе гонку то, что они поддерживают разные команды.


Красное море из болельщиков под подиумом в Монце после первой победы Михаэля Шумахера на Гран-при Италии в 1996 году
Я и подумать не могла, что тиффози настолько сумасшедшие. Шумахер выиграл Гран-при Италии, но я даже не поняла, что произошло. В какой-то момент все просто побежали на трассу.

Сработал какой-то инстинкт – я до сих пор удивляюсь, почему я побежала вместе с ними. Куда я бежала, я не знала, но перелезла через три забора и продолжала бежать.


Итальянцы мне помогли. Несмотря на то, что никто не знал ни слова на английском, я не говорила на итальянском, они мне комментировали всю гонку, как это могут делать только итальянцы. Мы все вместе добежали до подиума и там было самое сильное впечатление – красная толпа кричала «Шуми, Шуми, Шуми». Я подозреваю, что это именно итальянцы подсадили меня на Формулу-1.

Мне было тогда 23 года, это была моя первая поездка за границу, и после этого я решила, что хочу хотя бы раз в год ездить в отпуск на Формулу-1.

В 1998 году я решила, что надо поехать в Бельгию. Я взяла недорогой автобусный тур: Прага, Париж, Люксембург, Брюссель, Амстердам, рассчитав все таким образом, чтобы прибыть в Бельгию именно в нужные даты. В последний момент нам сказали, что поездка переносится на несколько дней, и получалось так, что мои планы нарушились. Тут же как раз начался банковский кризис, 17 августа «обвалились» деньги. Но мне повезло, что за поездку я заплатила заранее. Да, в Европе я не могла снять деньги с карточки из-за проблем у банков, но все же могла расплачиваться – так что это не представлялось большой проблемой.

Когда мы ехали в Амстердам, один мужчина сказал мне: «Ты всегда находишься под защитой российского посольства – что бы у тебя ни случилось. Если у тебя не останется денег или еще что-то, ты всегда можешь прийти в консульство своей страны, и они должны оплатить твою поездку – потом ты просто вернешь деньги». Он меня убедил, что есть много автобусов из Германии до России – «ты всегда сможешь добраться».

В последний момент я решила рискнуть: вся группа уехала из Амстердама в Россию, а я, отправив свою сумку, села на поезд из Амстердама до Льежа. У меня было с собой только 200 долларов наличными, 40 из них я потратила на то, чтобы переночевать.


Михаэль Шумахер долгое время лидировал в Спа в 1998 году, но сошел после скандального столкновения с Дэвидом Култхардом
Чтобы купить себе билеты на гонку, денег не хватало. Они в Спа очень дорогие – «стоячка» в пересчете с бельгийских франков где-то 280 долларов, на трибуну – 500. Деньги были на карточке, но она уже не работала – это я поняла только на кассе. Получалось, я приехала, но рисковала не попасть гонку. Попыталась пролезть так. Стала обходить трассу, перелезла через какой-то забор, шла по лесу, где протекала речка – как оказалось, «Красная вода» – перепрыгнула по камешкам через нее. Даже удивилась. Не «Красная вода», а так – ручеек. На другом берегу шли мужчины с огромными собаками. Я не знаю французский, но по их интонации поняла – если я сейчас не перепрыгну по тем же камушкам обратно, меня съедят.


Вернулась обратно, попыталась пробить на жалость охранника, но на него это не произвело никакого впечатления. Потом поняла, что у входа оказывается работают «барыги» – ты им платишь небольшие деньги, и они надевают тебе билет на шею, проходят с тобой на трассу, потом забирают билет и уходят. Очень недорого, но если тебя на трассе найдут без билета – сразу вышвырнут. Но даже пройти не получилось – охранники меня узнали.

До гонки оставалось пять минут, я пошла в близлежащий отель, уселась с другими людьми в баре на скамейку, уже отчаявшись попасть на трассу. Но именно в этот момент произошла самая массовая авария в истории Формулы-1 – 15 машин попали в завал. Я это пропустила, но у меня появился второй шанс. Я опять вышла на улицу, там опять шли какие-то барыги, но так как гонка уже началась, билеты у них пропадали. В итоге за 60 долларов я купила настоящий. Я увидела первую победу команды Эдди Джордана, Ральф Шумахер и Дэймон Хилл были на подиуме. Ну а потом началось самое сложное.

У меня на руках было всего 100 долларов, и на них надо было вернуться в Россию. Меня подвезли до вокзала в городке Вервье, но только там я поняла, что я не могу купить билет, потому что у меня только доллары, а не франки. Воскресенье, вечер, ни один банк, ни один обменник не работают. В итоге кто-то просто согласился мне поменять деньги на вокзале.

Я купила билет до Кельна – просто сказала: «Мне куда-нибудь в Германию, куда конкретно мне все равно». «Куда-нибудь в Германию» – единственное, что я понимала из того, что мне надо делать. На восток после Бельгии должна быть Германия. «Кельн подойдет?» – «Да, подойдет».

Добравшись до Кельна, я поменяла оставшиеся деньги на марки, взяла билет до Берлина. Это был ночной поезд, поэтому не надо было брать отель. В Берлине денег на поезд до Москвы уже не было. Получить их никаким образом нельзя, никто не может ничего прислать – вся банковская система в те дни просто рухнула. Автобус, на который мне хватало, должен был идти только на следующий день, но ночевать мне было негде. В итоге я вернулась на вокзал, спросила сколько стоит билет до Варшавы. Мне хватало. Я осмелела и спросила про Брест. Оказалось, что и до Бреста доехать хватало – хоть и впритык. Поехала туда, а там уже взяла плацкарт до Москвы. В Москве мне в банке все же выдали 100 рублей с моего счета, и я добралась домой, в Воронеж.


Я всегда болела за Шумахера. Он во многом мне помогал в жизни. Глядя на него, я понимала, что надо всегда бороться до конца, что победы не достаются просто так. Он всегда был для меня примером.

Но с его гонками мне все время не везло. Тогда в Бельгии он столкнулся с Дэвидом Култхардом, а на следующий год я запланировала поездку на Гран-при Венгрии. У меня уже была оплачена путевка в Чехию, откуда я «одним днем» планировала доехать до Будапешта – только на гонку. Но Шумахер сломал ногу в Сильверстоуне, и в Венгрии его заменял Мика Сало.

В 2000 году я решила поехать в Австрию. Я работала тогда в банке, и из-за кризиса нам не платили по несколько месяцев. Денег на поездку не было, зато уже был интернет. Я познакомилась с людьми, которые ехали в Австрию на машине. Я отправилась с ними, преодолела две тысячи километров, а Шумахер в гонке не проехал и одного – не добрался даже до моей трибуны. Обратно мне надо было добираться самостоятельно – ребята отправились дальше в Германию.

У меня был шок, всё повторилось опять. Денег на самолет не было, я поехала в Братиславу, а оттуда – уже по привычному курсу до Бреста. Но оказалось – ужасная вещь – что 12 километров поезд шел по территории Чехии. Из-за отсутствия визы меня высадили из поезда, потому что у меня был только шенген. Добиралась через Польшу – в объезд, ночь провела одна на вокзале в Варшаве. Там же познакомилась с двумя русскими, которых высадили из поезда с такой же формулировкой. Путешествовали вместе. Повезло, что билет действовал – ты можешь ехать как угодно, какими угодно поездами, главное – до Бреста. Это была моя последняя авантюра.

После этой Австрии один знакомый посоветовал мне создать сайт. Я взяла книжку про веб-дизайн, прочитала 18 страниц – этого мне было достаточно. Сначала я выкладывала на сайт свои истории, потом искала истории людей, которые так же путешествовали на Формулу-1. Потом мне пришла в голову идея собираться компаниями. В 2003 году я впервые решила организовать поездку – из Бреста на автобусе на Гран-при Сан-Марино через Венецию.


Собралось одиннадцать человек. Автобус с водителем, у нас был интересный маршрут. Мы заехали в музей Ferrari, потом на обратном пути в Мюнхен. Та поездка мне запомнилась – опять это была Италия, опять тиффози. Перед этой гонкой у Шумахера умерла мама, но он все равно вышел на старт и победил.

В тот день я вообще выбежала на трассу первая после финиша. Может быть, человек десять меня потом обогнали, по пути к подиуму…